在现代空战中，续航能力是衡量战机性能的一个重要指标。为了延长飞行时间和扩大作战半径，许多国家都为其战斗机配备了空中加油系统，使得它们能够在飞行中接受来自加油机的燃料补给。以下将介绍一些主要国家的战斗机及其所采用的空中加油技术。
美国作为全球军事实力最强的国家之一，其空军的主力战机几乎全部支持空中加油功能。例如，F-15“鹰”式战斗机、F-16“战隼”式战斗机、F/A-18“大黄蜂”战斗攻击机以及最新的F-35联合打击战斗机等都具备这一能力。美国的空中加油系统通常使用硬管和软管两种方式。硬管加油系统通过机械臂精确地将油管插入受油机上的接入口；而软管加油则使用伸缩式的输油管和受油机上的探头连接。这两种系统的效率和适用范围各有优劣，但都能显著提高飞机的航程和滞空时间。
俄罗斯也是拥有强大航空工业的国家，其苏霍伊设计局生产的Su-27“侧卫”系列和MiG-29“支点”系列等多款主力战机均具备空中加油能力。俄罗斯的空中加油系统同样包括硬管和软管两种类型，其中以软管加油较为常见。由于历史原因，俄罗斯的空中加油系统与美国存在一定的兼容问题，因此在设计和操作上有所不同。
欧洲方面，英国的“台风”（Eurofighter Typhoon）战斗机、法国的“阵风”（Dassault Rafale）战斗机以及瑞典的JAS 39“鹰狮”（Saab JAS 39 Gripen）战斗机也都具有空中加油能力。这些战机的空中加油系统多采用软管加油的方式，与国际标准兼容度较高，便于与其他国家的加油机和受油机进行协同作业。
除了上述提及的主要国家外，中国近年来也在大力发展空中加油技术。中国的歼-10、歼-11和歼-16等主力战机均已实现空中加油功能，这大大提升了人民解放军的远程投送和持续作战能力。中国的空中加油系统目前主要以软管加油为主，未来可能也会考虑引进或研发更先进的硬管加油技术。
总之，空中加油技术的普及对于增强各国空军的战略机动性和远程作战能力至关重要。随着科技的发展，未来的空中加油系统可能会更加高效、安全和智能化，为维护世界和平与安全提供强有力的保障。
